据介绍，新政策通过“车体和电池分别购买，分开享受不同的分期融资”的方式，降低智己 LS7 的入手门槛和月供压力。与传统的电池租赁方案不同的是，LS7 价值 9~11 万元（90kWh / 100kWh）的电池产权将归属用户所有。

以智己 LS7 入门车型 —— 搭载 90kWh 电池的 LS7 Elite 两驱版为例，拆分电池信贷之后，车身价 23.98 万元通过“低息贷”，用户最低首付约 4.95 万元就能买到。电池部分月供则为 1299 元，完成 60 期分期信贷后，用户支付 19999 元尾款即可获得完整的车电产权。此外，用户如果未来置换智己车型，将可获得电池尾款免除的特权。

IM 智己汽车透露，6 月初智己 LS7 还将发布专门针对城市生活场景的 2 款全新车型，号称可以解决日常通勤痛点。

据IT之家此前报道，上汽通用五菱此前已宣布为宏光 MINIEV 推出“轻松来电”购车服务，首付 1.98 万元起并按 5 年 60 个月的方式支付电池价款，每月 198 元起。看来随着国内新能源汽车市场的竞争日益激烈，各大厂商都在想办法让更多的人群“上车”，从而扩大新增用户，大家看好这种“电池月付”模式吗？