哈尔滨9月12日电 题：“中国最大陆路口岸站”：三成中欧班列运量从这里通行

　　作者 姜辉 尚城

　　“白露”刚过，秋风中带着丝丝凉意。站台上，刚入境的中欧班列集装箱列车正在铁轨上排队等待着换装作业。这里是“中国最大陆路口岸站”中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站，同时也是中欧班列“东通道”之一，从这里通行的中欧班列运量约占中国开行总量的三成。

　　“自2013年首列中欧班列开行以来，运量不断增加，我们采取‘换人不停吊’的轮换调度方式，多结构调整操作员班制编组，有效提升换装作业效率。”满洲里铁路口岸集装箱场里，满洲里站货运车间吊车司机长杨亮正在安排吊车司机轮班，有时轮不开，他立马顶上去，确保换装设施不停转。

　　“这里地处东北亚经济圈中心，是‘一带一路’陆路通道上重要节点。10年来，我们的换装能力不断增强”。据杨亮介绍，满洲里铁路口岸集装箱场总占地面积50万平方米，截至目前，设有宽轨线路4条，准轨线路3条，配置起重能力为40吨的集装箱专用龙门吊6台，起重能力为45吨的集装箱正面吊5台，日最大换装能力为840标箱。今年1月至8月，该集装箱场总装卸作业量达到37万标箱，同比增长40%。

　　满洲里站国际联运货物交接所营业厅里，值班人员马青正在为客户办理通关手续。“依托95306‘数字口岸’系统，通过中欧班列运货的企业货主足不出户即可完成海关申报、铁路流向变更等手续，从申报到海关放行时间由原来半天左右缩短至30分钟以内，最快只需几分钟就能完成”。马青介绍说，交接所为货主开辟7×24小时“绿色窗口”，实现24小时全天候办理业务，保证企业货主随到随办、随办随走。同时，满洲里站不断优化运输组织措施，最大限度减少交叉作业与等待时间，压缩取送车作业时间，实现班列在口岸站“到、解、换、编、发”全过程畅通，提高中欧班列在口岸站通行能力。

　　“10年来，从最初的衣帽、服装、板材，到现在的汽车零部件、电子产品等高附加值产品，中欧班列的货运品类和运量不断增加”。满洲里沃尔富供应链管理有限公司业务经理刘艳玲表示，得益于95306“数字口岸”的帮助和铁路部门的指导，满洲里铁路口岸通行的中欧班列通关更加便捷，为企业节约了运输和时间成本。(完)