记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，杭州湾跨海高速铁路桥全程跨海，按无砟轨道设计，为设计时速350公里的双线高速铁路桥，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。

　　杭州湾跨海高速铁路桥全长29.2公里，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程。本次中铁大桥局施工的北航道桥8号主塔墩钻孔桩在主墩施工中率先实现开钻。

　　杭州湾跨海高速铁路桥北航道桥主跨为450米，建成后将成为世界最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱——钢桁组合梁斜拉桥。其中北航道桥位于钱塘江出海口，施工受到钱塘江大潮影响，潮水位最高达6.13米，最低仅为-3.76米，冲击力达2.7吨。

　　中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目一分部副经理吕建华介绍，8号主塔墩共设钻孔桩52根，本次施工的是10号桩，桩长129.5米，桩基直径2.5米，钻孔深度达151米，地层中粉土及砂层厚，成孔及成桩难度大。

　　据悉，杭州湾跨海高速铁路桥项目于2022年11月30日正式开工建设，预计2027年年底完工。

　　通苏嘉甬高速铁路是中国“八纵八横”铁路网沿海通道的重要组成部分，是长三角城市群的重要骨干线路。通苏嘉甬高铁建成后，宁波至苏州、上海将形成“1小时交通圈”。(完)