据悉，这座跨河大桥于2015年奠基动工，原定于2019年12月完工通车，约耗资170亿卢比（约14.6亿万人民币）。在新闻发布会上，亚达夫表示，该大桥在2022年一场风暴中坍塌后，他们就作出了拆除决定。政府随后还指派了研究人员去分析桥梁结构。

比哈尔邦道路建设部的一名在场官员说，政府不想冒险等待最终报告，然后再拆除桥梁“有缺陷”的部分。因此他们将继续拆除部分桥梁。

亚达夫解释称，去年4月30日，这座桥坍塌了一部分，他当时以反对党领袖的身份提出了强烈的反对。就职副首席部长后，他下令进行调查，并向印度理工学院的专家征求意见，“最终报告尚未完成，但研究该结构的专家告诉我们存在严重缺陷。”4日的事故证实了政府的“最坏担忧”。

亚达夫指出，一旦最终报告出来（预计很快），政府将考虑采取行动，比如提交FIR（寻求第一信息报告，印度警察接获罪案后的初步搜证文件），并将大桥承包建筑公司列入黑名单。

亚达夫还透露，这座桥几处“易脆弱”部分已经由于结构缺陷被拆除，并重申该桥将改善比哈尔邦的连通性，一旦施工中的所有问题得到解决，政府将继续完成该项目。

据报道，当地曾宣传说，这座大桥会给当地的交通和经济发展带来很大帮助。但印度媒体称这座大桥的情况在过去7年里一直很糟，此次发生垮塌时大桥仍处在修建中。

比哈尔邦首席部长尼蒂什·库玛尔（Nitish　Kumar）目前要求，道路建设部官员提交有关该事件的详细报告，并呼吁对事故责任人采取严厉行动。目前该起事故还未收到人员伤亡报告。

印度人民党(BJP)比哈尔邦主席Samrat　Choudhary要求尼蒂什·库马尔就本次事件辞职。比哈尔邦前国会议员Syed　Shahnawaz　Hussain也要求对充满“腐败”的事故进行调查。

BJP国家发言人Shehzad　Poonwalla将其描述为“腐败的桥梁”，并同样抨击了作为比哈尔邦首席部长的尼蒂什·库玛尔。

BJP社交媒体部门负责人阿米特-马尔维亚在推特上发布称：“2015年，尼蒂什·库马尔为这座桥揭幕，这座桥原定于2020年完工，现在这座桥已经第二次倒塌了。库马尔和亚达夫是否会在事件发生后立即辞职？通过这样做，叔叔和侄子都可以在全国面前树立榜样。”

对此，印度全国人民党　(Rashtriya　Janata　Dal)则发推称，这座桥的大部分建设也是在印度人民党的几位部长负责下进行的。